1985年2月21日(大年初二)下午18點10該爆破管規(guī)格為中89×4毫米，20號碳分，南京浦鎮(zhèn)車輛工廠制氧站，發(fā)生一起純鋼。爆破處長度約300毫米，管壁厚度僅為0.7毫米(設計4毫米)。爆破口成自裂向下翻狀。管內有密集的腐蝕斑點，沒有爆破碎化器管道爆炸事故，死亡一人。該廠制氧機為“150”型，1973年杭氧產品，1977年12月投產使用。春節(jié)期間設備檢修完畢后，查漏Ⅱ組純化器，當拼壓到36~37公斤/厘米時，發(fā)現(xiàn)其頂部空氣進口管頂端處泄漏，即切換Ⅰ組純化器查漏，當拼壓到36~37公斤/厘米”時，Ⅰ組上部弧形管頂部突然爆破(如圖)。當時在純化器上端檢漏的一位五級工(46歲)被爆破氣浪沖至十米處片。后檢查Ⅱ組純化器上端彎管，壁厚也只有0.9毫米。經(jīng)初步分析，爆破原因為：1.彎管長期承受高壓空氣高速沖擊，磨損減薄。
12.彎管長期接觸空氣中水分，及解吸時釋放二氧化碳等的腐蝕工作條件。
3.彎管為本市某單位加工制作，缺乏嚴格的驗收制度。
4.缺乏定期檢測手段。范天保報道(南京鐘山化工廠爆破位置圖1985年3月)
《石油化工設備》1985年第1期
采用填充聚四氟乙烯對往復活塞式2D壓縮機在不改變原機結構的基礎上進行了氣缸無油潤滑改造。通過：①減少活塞環(huán)切口的流通截面面積和間隙高度，②減薄活塞環(huán)徑向厚度，適當增加活塞環(huán)的軸向商度；③相應減少環(huán)數(shù)；④減少密封環(huán)的內表面與活塞環(huán)的徑向間隙等措施，對氣缸和活塞桿進行了改造，取得了良好的效果。氣缸中介質不受污染，密封性好，基本上消除了泄漏。每年可節(jié)油2噸/臺，斷環(huán)很少發(fā)生，停機檢修次數(shù)大大減少，一般半年以上一次。
大口徑實驗液氦杜瓦瓶漏熱分析與防護
《低溫與超導》1984年第3期
介紹20升大口徑玻璃實驗液杜瓦瓶漏熱的分析計算。指出漏熱的主要途徑是杜瓦端蓋和杜瓦金屬套內液氨面的輻射換熱。從而提出杜瓦瓶端蓋直接輯射面上粘貼泡沐絕熱柱和低黑度鍍鋁滌綸薄膜，以及在大口徑杜瓦金屬套內凸緣上加裝隔熱板，對維持“冷量”是很必要的。圖3參7。